在环保理念日益深入人心的今天，新能源汽车的发展势头愈发强劲。与此同时，消费者对于新能源汽车的性能和智能配置也提出了更高要求。领克顺应这一时代潮流，精心打造了领克10EM-P。该车起步即四驱，同级首搭英伟达Thor芯片，将于第三季度正式上市，起售价或超 ...

如果说过去20万级轿车是“妥协的代名词”，那领克10EM-P就是来撕掉这个标签的。它没搞“低配阉割核心配置”的套路，而是直接把四驱和Thor芯片当成“基础操作”，在20万级玩起了“降维打击”。作为领克首款中大型电混轿车，它第三季度就要上市，起售价超2 ...

领克10EM-P搭载的双电机四驱系统，不仅在冰雪覆盖的复杂路面上展现出卓越的操控稳定性与强大的抓地力，更在南方湿滑多雨的环境中为驾驶者提供了从容应对的底气。其智能动力分配技术，确保了车辆拥有瞬时响应速度与持续澎湃的动力输出，配合前双叉臂、后五连杆独立 ...

驾驶方面让我挑毛病真的还挺难，如果是开起来其实没什么缺点，要硬说的话，就是轮胎还可以用更好的，用更偏向性能的。因为今天上午我在跑山的时候，测试地这边在下雨，现在这台车的轮胎，对于这种湿滑路面其实还是弱了点，比较容易推头。

智能驾驶领域的核心竞争在于算力与感知能力的较量。领克10EM-P成为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，其700 ...

智能方面，领克10 EM-P直接上了英伟达Thor芯片，算力700TOPS，啥意思？就是能让车机和辅助驾驶同时跑得飞快还不卡。这芯片配上激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，组成了“千里浩瀚H7”辅助驾驶方案。高速上稳稳跟车，城市里堵车不慌，停车还能自动找位，操作顺得像老司机带路。更重要的是，这套系统不光硬件强，软件也调得准，开起来让人放心。不是那种装一堆传感器却不好用的花架子，领克10 EM-P的智 ...

随着第三季度上市节点的临近，市场对领克 10 EM-P 的关注持续升温。这款起步四驱、首搭英伟达 Thor 芯片的中大型插混轿车，能否在竞争激烈的细分市场中建立新的技术标杆？其正式上市后的市场表现，将为消费者与行业提供具体答案，同时也可能推动中大型插混轿车市场进入技术竞争的全新阶段。

当消费者对20万元级轿车的期待还停留在基础配置时，一个打破常规的标准正在树立：全系标配顶级四驱与新一代智能驾驶芯片。这并非豪华品牌的专属，而是领克即将带来的全新答案。领克10EM-P这款定位于智能电混四驱轿车的中大型新能源产品，首次将起步即四驱的驾控基因与同级首搭英伟达Thor芯片集于一身，预计起售价突破20万元，并计划于今年第三季度正式进入市场。它的出现，预示着主流价格区间轿车在核心性能与智能科 ...

6月12日消息，领克全新插电混动轿车10 EM-P已经官宣。该车实际上就是Z10的插混版，号称“混动轿车终局首选”。今日，官方公布了该车的更多配置信息，例如全系配备四驱系统，并将搭载英伟达最新的Thor智驾芯片。新车长宽高分别为5050mm×1966mm×1487mm，轴距为3005mm，定位于中大型新能源轿车。尽管覆盖着伪装，但依然可以看出，新车与领克Z10一样，均采用了The Next Day ...

6月12日消息，领克首款中大型插电式混合动力轿车正式命名为“领克10 EM-P”。官方宣称该车“起步即四驱”，并同级首搭英伟达Thor芯片。据介绍，领克10 EM-P搭载1.5T全新电混引擎和DHT Evo混动电驱系统，最大综合功率达到390kW。车辆采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，提供出色的操控性能。此外，领克10 EM-P还是全球首款搭载新一代英伟达Thor芯片的中大型轿车。该车配备千里浩 ...

凤凰网汽车讯 5月13日，全球首款搭载英伟达Thor旗舰芯片的领克900正式开始交付，新车定位旗舰大六座SUV，搭载千里浩瀚H7全自研方案，城市/高速NOA ...

这些应用都使市场迫切呼唤更高性能、更强算力的车载芯片，比如已经发布两年、还未量产上车的英伟达Thor。 在刚刚过去的上海车展上，种种迹象都更加明确了「Thor即将上车」。 无论是理想MEGA与L系的智驾焕新版，还是车展前上市的领克900，亦或有「杭州湾库 ...