过去三年，中资企业的出海步伐已进入到了系统性升级阶段，越来越多企业在海外设厂、建团队、拓展本地供应链。在刚刚过去的二季度，又有多家中国企业官宣最新的全球化动作：瑞幸咖啡纽约首店开业，从东南亚扩张转向欧美高端市场；小米宣布未来5年，海外拓展10,000家门店，加速新零售全球化；宁德时代与Stellantis合资建设的欧洲第三工厂落地西班牙，强化欧洲本土化供应链…… ...

政府表示希望到2035年，每年生产的小汽车与商用车数量能提升至130万辆。英国汽车制造商与贸易商协会预测明年将有80.3万辆车下线，但要达到130万辆的目标，对麦克·霍斯来说，仍是个艰巨挑战。

8月14日，德国改装品牌Irmscher宣布与零跑汽车合作，将在海外推出零跑C10的高性能版——零跑i C10，并发布了预告图，有望在10月的苏黎世车展亮相，预计2026年正式上市，限量250辆。

截至8月14日，10余家国际主流车企披露了2025年第二季度及上半年财报或预告。上半年，在市场竞争加剧等因素影响下，仅丰田汽车、大众集团和现代汽车3家车企上半年净利润有望突破50亿美元。同时，大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马、现代汽车、起亚、 通用汽车 等主流车企的净利润出现了20%至60%的不同程度下滑。另外， Stellantis集团 ...

负面展望反映了与Stellantis转型计划相关的不确定性和执行风险，以及实施计划可能带来的现金流出。惠誉预计2025年自由现金流利润率将保持负值，此前该公司去年已经消耗了100亿欧元现金，这减少了该机构EBITDA净杠杆敏感度下的缓冲空间。

早在去年9月，Stellantis就提前发布过盈利预警。警告称2024年下半年“大部分地区”的销售额将低于预期。该公司当时表示，2024年全年调整后的营业利润率预计在5.5%至7%之间，远低于此前“两位数”的预期。

Stellantis表示，将停止其氢燃料电池技术开发项目，因为该公司预计氢动力轻型商用车在本十年结束前不会得到普及。

**全球汽车巨头Stellantis在2025年上半年遭遇了重大财务危机，净亏损达到23亿欧元（约合190.81亿元人民币），净收入较去年同期下降了13%。**这一消息震惊了整个汽车行业，引发了广泛的讨论和关注。

法系车在华销量从2014年巅峰时期的74万辆骤降至2024年的6.8万辆，这还是标致、雪铁龙、DS三大品牌的销量总和，这一成绩甚至比不上一些不争气的新势力品牌。2025年上半年法系车销量不足2.9万辆，市场份额占比仅剩0.3%。

据海外媒体报道称，道奇正在成为Stellantis的性能品牌。该汽车制造商宣布，将使V8发动机成为2026款Durango系列的标准动力总成。 其中，入门级Durango ...

近日，各家跨国车企纷纷公布上半年营收数据财报，引发行业高度聚焦。数据显示，大众集团上半年营收1584亿欧元，与去年同期基本持平，但营业利润暴跌33% ...

芝能汽车出品2025年上半年，Stellantis遭遇了自合并以来最为严峻的财务压力。收入、利润、出货量全面下滑，多项关键指标大幅恶化，北美和欧洲市场成为拖累重心。在电动化转型和全球供应链重塑的大背景下，在唐老板下台以后，试图通过新平台车型投放、激励策略调整、成本优化与本地化加速来稳定局面。我们需要拆解地区销量变 ...