1月19日消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其个人公众号上发表文章称，2024年动力电池市场的竞争格局呈现出宁德时代和比亚迪两强的局面。

如今大家也能看到，没有华为加持的新能源品牌也“跑出来了”，像理想汽车、吉利银河、零跑汽车、极氪汽车等。这些品牌的成功，证明了并不是只有依靠外部技术加持才能取得成功。通过自身的技术创新、产品定位和品牌建设，同样可以在市场中脱颖而出。

根据TrendForce集邦咨询最新《2025红外线感测应用市场与品牌策略》报告，目前 激光雷达 （LiDAR）在车用市场主要用于乘用车和无人出租车（Robo-taxi）等，而在工业市场则支持机器人、工厂自动化和物流等应用。受到Level ...

很显然，如果将英伟达雷神界定为用于数据中心的芯片，其730TOPS版本芯片的的总计算性能为5840，已经超标不少了，这或许是英伟达不断阉割雷神芯片的头号原因。

为什么会提出 雷达系统 这个话题?每年，全球约有130万人死于交通事故，而在交通事故中受重伤的更是多达几百万。雷达技术在高级辅助驾驶系统 (ADAS) 的应用至关重要，能够有效避免交通事故的发生并挽救生命。

2025年1月20日，日刊工业新闻（以下简称“相关媒体”）发表的文章（以下简称“相关文章”）中提到，中国模具工业协会对尼得科（以下简称“本公司”）拟收购牧野铣床制作所（以下简称“目标公司”）为本公司全资子公司的相关交易（以下简称“本次交易”）表达了担忧，但该文中提到的“技术开发能力和优质服务的中断……将对开发、技术支持和售后服务造成根本性的负面影响……”等担忧，实际上是完全不会发生的。

本周，英伟达汽车业务部门负责人Ali Kani对外公开表示，真正的自动驾驶汽车“不会在这十年内出现”。在他看来，完全自动驾驶汽车“离我们还很远，还需要在计算能力和技术方面再向前迈进一步。” 由于英伟达目前是前装量产高阶智驾以及L4级自动驾驶计算平台的头部供应商，公司高管的此次对外公开表态，对于自动驾驶行业来说，显然并不是一个好消息。

对于奢侈品牌，假冒伪劣产品和恶意灰色市场交易是一个长期存在的挑战。事实上，如今假冒市场被视为全球最大的非法贸易领域。 经合组织（OECD）估计，2019 年其规模约为 4640 亿美元，占世界贸易总额的 2.5%，显然，对于犯罪分子这是一个追逐暴利的行业，同时对任何奢侈品牌的声誉及其盈利都具有巨大的危害性。

宁德时代骁遥电池：2024年10月24日，宁德时代正式发布应用于增程式混动车型的骁遥电池，号称全球首款纯电续航400公里以上、兼具4C超充的增混电池，充电10分钟，续航280公里。

CES 2025 的技术亮点不止于此。MediaTek 重点展示了其基于 Arm 架构的 Kompanio 838 在 Chromebook 设备上针对游戏和教育所提供的功能。在游戏方面，所有安卓游戏均可在搭载 MediaTek Kompanio 838 处理器的 Chromebook 设备上运行。这为玩家提供了流畅且反应迅速的体验。同时，利用 AI ...

如今，驾驶员和乘客对于数字化汽车的期待越来越高，对于车载互联的需求也愈发的精细复杂，这就促使了汽车行业对于车内网络建设和带宽的需求也在不断增长。实际上，分析人员预测：到2025年，所有车辆都将具有某种形式的互联功能。

设计采用了 Arduino单片机作为主控 芯片，实现了测算距离及显示，可以智能避障，通过 遥控器可以控制小车的运行状态，其结构简单，容易 实现，总体设计合理，工作稳定、性能良好、检测速度 快、易于做到实时控制，是主流的智能化的信息融合 技术的设计 ...