但是，在喀拉峻大草原和果子沟大桥旁边，A1 给我提供了一种在赛博世界里最接近鸟儿的飞行体验的体验。有一丝恐惧，更多的是兴奋，还有一种和这个品牌的英文名一样的新奇感——「Antigravity（反重力）」。据我们了解，这个英文名要比「影翎」这个中文名字更早确定。

五年磨一剑，何小鹏的野心之作。 五年前的2020年，第一代小鹏P7横空出世，它第一次让普通人真切地感受到「智能汽车」到底是什么样。它以原创性的流线型轿跑设计，率先搭载了高速辅助驾驶、全场景语音对话系统，在中国新能源市场划开了一道口子。 快进到五年后的今天，2025年8月6日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，化身产品经理，从设计、性能、智能、体验等多个维度，将全新P7的卖点娓娓道来。发布会上，小鹏共发 ...

2025年，辅助驾驶竞争的主线就是VLA。 当辅助驾驶的浪潮席卷而来，我们似乎都感受到了一个瓶颈：在高速公路上，它像个老手，稳健可靠；可一回到复杂的城市街道，它就变回了需要时时看管的「新手」。为什么会这样？

2022年，小鹏 G9 被寄予厚望，其产品力本身相当出色。然而，在第一次发布时，因其极其复杂的版本（SKU）和令人困惑的选装逻辑，遭到了市场的广泛批评。尽管小鹏汽车在48小时内迅速反应，推出了简化的「二次上市」方案，展现了惊人的纠错速度和诚意。

长远来看，这可能会彻底改变我们和电子设备的交互方式——从现在以触摸为主，慢慢变成一种更自然、更无感的语音优先体验。这会从根本上改变用户和苹果生态的互动方式，形成一种比现在更强大、更黏人的平台效应。