为了扭转局势，东风汽车近期堪称是铆足了劲搞变革。2024年东风汽车整体销量已经有了明显的回升，尤其是在 新能源 ...

2024年对小鹏汽车而言是极具转折意义的一年。上半年，公司面临销量持续下滑及高管离职等多重挑战，局势颇为严峻。然而，进入下半年，凭借MONA M03与P7+两款车型的强劲推出，小鹏汽车成功扭转颓势。

对于麦格纳来说，2024年收获颇丰。随着全球汽车制造商在其广泛的电动化战略中愈发重视混合动力解决方案，麦格纳斩获首个专用混动驱动系统（DHD Duo）的订单，扩建了长春制造装备工厂，新一代800伏电驱动解决方案（eDrive）也在全球亮相。

奇瑞曾提出2024年“销量增长率超行业10-20个百分点”，据此奇瑞超额完成年度目标——据中汽协此前预计，2024年我国汽车总销量将达3,100万辆，同比增长3%。这背后，奇瑞几大主力品牌2024年均实现了不错的增长，并且从集团层面，奇瑞国内国外、新能源汽车和传统燃油车去年全线增长。

极星目前每月的支出约为1.1亿美元，该公司首席财务官Jean-Francois Mady称，这一水平是不可持续且不可接受的。该公司计划通过减少库存和资本支出来解决这一问题，此前该公司投入了大量资金，推出了Polestar 3 SUV等车型。

盖世汽车讯 日前，起亚公布，2024年，其全球汽车总销量达到3,089,300辆，同比微增0.1%，创历史新高；营收同比增长7.7%，达到107.45万亿韩元；营业利润12.67万亿韩元，同比增长9.1%；营业利润率达到11.8%；净利润同比增长11.5%至9.79万亿韩元。起亚在2024年不仅年营收首次超过100万亿韩元，还实现了其全球年营收、营业利润和营业利润率的最高水平。

2024是零跑丰收年，这一年零跑汽车经营愈发稳健，现金流持续为正并向好发展。同时，全年销量近30万辆，超额完成年度25万辆的既定目标。 近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾零跑汽车在2024年发生的那些大事儿！

该年度，广汽能源携手全国各地的合作伙伴，采取自建、合建、加盟、融租等多种合作模式，建成覆盖全国31个省级行政区202个城市的超充网络，1000V高压平台超充终端累计上线10000台，达成2024年“万桩计划”目标，并搭建了能源交易平台，促进了 新能源 ...

2024年，长城汽车深刻诠释了什么是“追求有质量的市占率”的经营思路。在销量稳定（123万辆，与上一年基本持平）的情况下，长城汽车全年盈利预计实现76.60%到85.14%的同比增长，为124亿元到130亿元。

上量，即地平线的智驾方案出货量，在2024年再次实现了大幅提升。据最新统计，截至目前地平线征程家族累计出货量已超700万，斩获300+定点车型，累计支持170+款车型量产上市，其中2024年地平线共交付近300万套智能计算方案，并在短短数月内实现了两 ...

2024年，蔚来、小鹏等新势力企业的内部竞争愈发激烈，为了生存与发展，它们纷纷采取降本增效的策略。在这一年里，蔚来采取了多项措施，包括开放其补能体系以扩大服务范围，并积极寻求继续融资的机会，旨在通过优化资源配置来节省成本。与此同时，蔚来还发布了新车型 ...

2024年，对于采埃孚来说，是充满变革与机遇的一年。特别是在中国市场，采埃孚积极布局，不断加大投资力度。从年初获得上海L4级自动驾驶测试牌照、到安全气囊生产基地落地武汉、沈阳电驱动工厂开业，再到扩建电子助力转向系统生产基地等一系列举措的推进，使其进一 ...