2025年2月10日起，原产于美国的部分进口商品将被加征关税。在国务院关税税则委员会发布的公告中明确指出，皮卡及大排量美国车都在加征范围，关税加征比例为10%。现在满打满算也已经不足5天了。就皮卡而言，国内喜欢原装美式进口大皮卡的车友要想购车，不抓紧 ...

随着美墨加三国领导人相继在社交媒体发布暂缓关税声明，一场可能引发1.2万亿美元损失的贸易危机被紧急暂停。 特朗普的关税威胁本质上是一场“明修栈道，暗度陈仓”的地缘政治操盘。表面25%的惩罚性关税直指贸易失衡，实则剑指更棘手的非传统安全困局。

近日，2024年国内进口皮卡销量曝光，共计售出4263台，相比2023年的10507台下跌近60%，其中原因一方面是国产皮卡的迅速崛起，例如长城山海炮，江铃大道敢探者等车型已完美符合了进口皮卡“平替”需求，另一方面也是由于当前对于皮卡的众多限制性政策 ...

2025 年 1 月 15 日，车市迎来一款重磅车型 —— 福特 游骑侠 Ranger FX4 沙狐特别版正式上市，指导价 28.58 万元起（柴油版指导价增加 4000 元） ...

尽管新能源汽车在全球市场的影响力日益提升，但在美国，它的普及程度仍然较低。在美国销量前十的汽车品牌中，唯一的纯新能源车企是特斯拉。丰田在美国市场表现突出，其主打车型如RAV4、凯美瑞和卡罗拉，凭借宽敞空间和实用性深受各年龄层消费者的青睐。福特和雪佛兰 ...

尽管是半路出家，但吴胜波却结结实实地打了场硬仗。从2017年开始，福特中国已连续亏损5年，到2022年，福特在中国亏损5.5亿美元。他加入福特中国时，甚至福特董事长对吴胜波的要求都不是赚钱，而是“安全上，不降低标准；财务上，以后少亏一些”。但令人意想 ...

易车讯 2月6日，福特CEO吉姆・法利在财报电话会议上表示，增程式混动将在美国市场发挥重要作用。他表示：“美国人喜欢大车，尤其是大皮卡。”但是大型电动汽车由于重量和电池成本高，它们存在“无法解决”的问题。此前福特曾高调推出全电动F-150 ...

法利直言不讳地表示：“这项技术目前并不完美，特别是当你需要拖车时。电池的大小要求过高，而且成本仍然是个大问题。”尽管电池成本正在逐步下降，但为大型车辆配备大型电池仍然显得不切实际，经济上不划算。

IT之家 2 月 7 日消息，在福特 2024 年财报电话会议上，首席执行官吉姆・法利向媒体坦言，全尺寸电动或增程电动汽车并不是拖车的理想选择。

2025年美国新能源电动车及充电桩展EVCS 2025 是北美地区新能源汽车产业的重要专业展会，汇聚全球领先的电动车制造商、充电基础设施供应商、电池技术企业及相关行业机构。展会不仅展示最新的新能源交通技术，还为业界提供深入交流与合作的平台，推动行业创新与可持续发展。

芝能汽车出品2024年，福特在燃油车（Ford Blue）、电动车（Ford Model e）和商用车（Ford Pro）三大业务板块上的表现呈现显著分化。● 燃油车业务稳中承压，盈利能力下降（营收持平于 1019 亿美元，EBIT 为 53 亿美元 ...

相比美国市场，特斯拉在欧洲市场更是遭遇了雪崩。在欧盟最大的电动车市场德国，特斯拉2024年销量下滑了41%，排在宝马和大众之后。今年1月，特斯拉德国销量更是同比下滑60%，仅为1277辆；而同期德国纯电动车销量却增长了53.5%，达到3.45万辆。