1月19日消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其个人公众号上发表文章称，2024年动力电池市场的竞争格局呈现出宁德时代和比亚迪两强的局面。

如今大家也能看到，没有华为加持的新能源品牌也“跑出来了”，像理想汽车、吉利银河、零跑汽车、极氪汽车等。这些品牌的成功，证明了并不是只有依靠外部技术加持才能取得成功。通过自身的技术创新、产品定位和品牌建设，同样可以在市场中脱颖而出。

很显然，如果将英伟达雷神界定为用于数据中心的芯片，其730TOPS版本芯片的的总计算性能为5840，已经超标不少了，这或许是英伟达不断阉割雷神芯片的头号原因。

本周，英伟达汽车业务部门负责人Ali Kani对外公开表示，真正的自动驾驶汽车“不会在这十年内出现”。在他看来，完全自动驾驶汽车“离我们还很远，还需要在计算能力和技术方面再向前迈进一步。” 由于英伟达目前是前装量产高阶智驾以及L4级自动驾驶计算平台的头部供应商，公司高管的此次对外公开表态，对于自动驾驶行业来说，显然并不是一个好消息。

宁德时代骁遥电池：2024年10月24日，宁德时代正式发布应用于增程式混动车型的骁遥电池，号称全球首款纯电续航400公里以上、兼具4C超充的增混电池，充电10分钟，续航280公里。

对于奢侈品牌，假冒伪劣产品和恶意灰色市场交易是一个长期存在的挑战。事实上，如今假冒市场被视为全球最大的非法贸易领域。 经合组织（OECD）估计，2019 年其规模约为 4640 亿美元，占世界贸易总额的 2.5%，显然，对于犯罪分子这是一个追逐暴利的行业，同时对任何奢侈品牌的声誉及其盈利都具有巨大的危害性。