欢迎来到本期《玩转车机》栏目。这次，我们来评测雪佛兰的车机系统——全新一代MyLink+智联系统。这套智联系统最大...[详细] ...

法拉利要造SUV这件事，我大概从2019年就有过耳闻了。记得当年很多法拉利死忠粉都在争相“辟谣”，坚信让他们所挚爱的法拉利会成为最后，甚至是全球唯一一个坚守只造超级跑车的世界顶级汽车品牌。而如今，当谣言被终结，当法拉利又一台“真香车”问世 ...

在我的印象中，奇瑞汽车一直都在拼命向大家展现自己“理科男”和“技术宅”的形象。虽然奇瑞在发动机技术、动力匹配以及底盘研发等方面，都拥有很强的能力，并且在行业内也的确有着响当当的话语权。但在现如今这个颜值当道的时代，奇瑞产品过于中庸 ...

假如藤原豆腐店开在北京，拓海或许应该换台车。 哪怕是血液中涌动着汽油的车迷，也多半会被帝都交通折磨到崩溃。左脚感受暂且不提，仅仅是数不清的井盖，便足以让人心情破防。每每想到这里，我总希望拥有一台操控灵活、底盘舒适、动力平顺的车。

MPV市场中，别克GL8一直都是“顶流”的存在，但定位太过于商务，家用显然不够适合。奥德赛倒是家用属性更强，但想要买到一台配置足够的奥德赛起码要选择中高配版本，这价格就有点不太家用了。而目前热度都很高的丰田赛那和起亚嘉华，起售价格都不会太 ...

欧拉好猫GT木兰版采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，底盘硬件没什么特别的。看到扭力梁后桥，读者朋友们可能略感疑惑：“板悬”舒适性能过关吗？操控性又怎么样？实际体验下来，这副底盘展现出不错的调校功力，舒适和操控两个维度都能 ...

其实当年丰田C-HR上市的时候，就感觉让人眼前一亮，因为我没想到一贯以中庸形象示人的丰田，能够设计出这么一个非常有个性，年轻运动的SUV。上一次有这样的感觉，可能要追溯到十多年前第一次看到丰田威姿的时候。 C-HR的定位应该是与本田的缤智、XR-V是 ...

宾利添越，我认为它是目前顶级超豪华SUV里最有“贵族气质”的一辆车。沿袭自欧陆GT的前脸，流畅而又毫不浮夸的车身线条，让添越既流淌着宾利品牌与生俱来的运动基因，同时也不失一辆英伦SUV的优雅气质。虽然添越的档次相比劳斯莱斯库里南差了一个级别 ...

要说一众传统车企里谁的驾驶辅助功能做的最好，那么宝马一定是最有话语权的那个，除了不具备按导航辅助驾驶功能，它在基础功能方面的表现可以说不逊于小鹏、特斯拉等业内优秀选手，得到了广泛认可，今天咱们就来好好聊聊这套系统有几分实力，2.3万元 ...

停车对于很多刚出驾校的同学而言，一定经常令人焦头烂额，尤其是在停车资源紧张的城市里，更是难上加难。不过随着智能驾驶系统的不断发展，自动泊车系统不再像过去那样鸡肋，只能在极个别标准场景下使用，而是向着智能化迈进，易用性和当初不可 ...

回想一下，在我们刚拿到驾照的时候，那时的心情是激动的，是开心的，是兴奋的。我们迫不及待的想开上车，当真正开上车时，我们又希望像《头文字D》里那样顺滑的漂过每一个弯，于是我们又开始沉迷《赛车计划》等游戏，希望通过游戏将驾驶能力提高到另 ...

第 1/3 页：动力如地铁般顺滑 第 2/3 页：操控表现令人意外 第 3/3 页：平实易用是主旋律 毫无疑问，汽车行业正面临新一轮革命，电动化和智能化带来的冲击有目共睹，少有传统车企能够把日子过得顺风顺水。前路挑战重重，但丰田汽车仍维持了旺盛生命力，TNGA ...