其实当年丰田C-HR上市的时候，就感觉让人眼前一亮，因为我没想到一贯以中庸形象示人的丰田，能够设计出这么一个非常有个性，年轻运动的SUV。上一次有这样的感觉，可能要追溯到十多年前第 ...

第 1/3 页：动力如地铁般顺滑 第 2/3 页：操控表现令人意外 第 3/3 页：平实易用是主旋律 毫无疑问，汽车行业正面临新一轮革命，电动化和智能化带来的冲击有目共睹，少有传统车企能够把日子 ...

奇瑞近来在新能源市场频繁有大动作，作为奇瑞高端品牌的星途，也推出了自己的新能源产品序列——星纪元。而该序列的首款纯电车型星纪元ES，自亮相之初便凭借全系标配空气悬挂+CDC电磁 ...

或许凯迪拉克Super Cruise并没有像特斯拉Autopilot那样为人熟知，但它确实是全球第一个可以完全解放双手的高级驾驶辅助系统，并且在外媒的综合评价中它也是超过特斯拉名列所有品牌第一的自动 ...

在教师节前夕，我参加了极狐T1的试驾活动，第一次亲眼见到极狐T1实车。我拿到的是一款草露青的425 MAX顶配版本，在阳光下呈现出柔和的金属光泽，既不失活力又不会过于张扬。 封闭式前脸 ...

欧拉好猫GT木兰版采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，底盘硬件没什么特别的。看到扭力梁后桥，读者朋友们可能略感疑惑：“板悬”舒适性能过关吗？操控性又怎么样？实际 ...

换胎如换车，这句话在汽车圈流传已久。作为汽车与路面接触的唯一媒介，轮胎扮演着至关重要的角色，在潜移默化中影响着车辆性能。受限于成本因素，家用车配备的原厂胎通常聚焦于经济 ...

MPV市场中，别克GL8一直都是“顶流”的存在，但定位太过于商务，家用显然不够适合。奥德赛倒是家用属性更强，但想要买到一台配置足够的奥德赛起码要选择中高配版本，这价格就有点不太 ...

停车对于很多刚出驾校的同学而言，一定经常令人焦头烂额，尤其是在停车资源紧张的城市里，更是难上加难。不过随着智能驾驶系统的不断发展，自动泊车系统不再像过去那样鸡肋，只能在极 ...

不同于现款CR-V，2013款CR-V明显偏重舒适，操控感受谈不上运动。测试车辆采用225/65 R17轮胎，高达65%的扁平比注定与极限驾驶乐趣无缘。考虑到本田CR-V的家用定位，我们认为日常驾驶感受比极限 ...

在我的印象中，奇瑞汽车一直都在拼命向大家展现自己“理科男”和“技术宅”的形象。虽然奇瑞在发动机技术、动力匹配以及底盘研发等方面，都拥有很强的能力，并且在行业内也的确有着 ...